第八代高尔夫被称之为"数字高尔夫",可见无论是平台进化还是车型的设计都离不开数字这个关键概念,其实高尔夫对比国产的一些车型,在智能化方面还是有一些差距的。下面小编来带大家走进全新的数字高尔夫。



高尔夫7并没有像当年六代车型面市时的狂热,面对这种情况,大众也决定了将新一代高尔夫作为高尔夫家族的第二次转折点,从而重新刻画高尔夫在世人面前的全新形象。



我们先来看一看全新高尔夫的外观。从前脸看起,相较于上代车型,变化并不是太大;中间的镀铬饰条把双侧大灯的灯带连接在一起,使得整个前脸看上去一体化颇为流畅。再加上两侧进气格栅的设计带来了视觉上的延展性,给予全新高尔夫更宽的前脸和更低矮的视觉效果。



从侧面看,全新高尔夫的造型设计更多的是在传承前代的经典,比如标志性的"回旋镖"C柱设计。而加高的腰线串联了前后门的把手,使得整车看起来更为和谐。



配合上全新设计的轮毂看起来非常精致,依然有着很深刻的辨识度。这些设计语言告诉我们,它还是一台经典的高尔夫;就好像德国人对于汽车设计最终极的目标就是让它成为心里面永恒的信仰一样。



走到车尾,相较前脸和侧面而言,变化更小了,在前代车型的基础上处理的更为简洁;增大了尾灯的灯组并且把线条做的更为硬朗。



车身尺寸长宽高分别为4259x1799x1476mm,高尔夫一直强调的是动力和操控,所以对于空间上,选购者还是没有过高的期待。前排座椅尺寸标准的前提下,后排落座3位男士还是有些拥挤。



接下来是动力部分,全新高尔夫的发动机在参数上与第七代高尔夫并无二致,就连最大扭矩和功率区间也是一毛一样。唯一有所不同的地方在于,全新高尔夫搭载了第四代7速干式双离合变速箱,相较于上代产品而言,其故障率和令人不爽的顿挫感和燃油经济性都得到了一定程度的改善。此外,全新高尔夫是大众品牌旗下首台搭载了48V轻混系统的紧凑型汽车,兼顾环保的同时,也为起步阶段的驾驶助力。



坐进车内,映入眼帘的内饰让人眼前一亮。高尔夫变化最大的地方就在于内饰,升高的触摸式中控屏幕和液晶仪表,加上贯穿式的空调出风口大大加强了整车的科技感,多功能方向盘简洁易操作,握感和操控性增加了驾驶操控的乐趣。



8寸的中控屏与中控台搭配的很和谐,过度自然,并增强了智能性,一些基础的智能互联功能都配备。



而传统的挡把设计则改为了电子挡杆,这也是数字进化的体现,使得高尔夫车主也能体验一把保时捷的快感。



全新高尔夫的重头戏——数字化。与历代车型不同,全新高尔夫拥有着全新的电子电气架构,车辆可与其他车辆甚至是基础设施进行数据交互,不但可以规避事故、延缓拥堵,并且可以使得高级驾驶辅助系统的功能全面升级。这也是与以往不同之处所在。



高尔夫8代共推出6款车型,厂家指导价格为14.23-18.02万元,前三年平均保值率分别为:76.95%,69.43%,61.42%,保值率表现还是很中肯的,尤其是在北方地区。虽然新一代高尔夫在一定程度上做出了改变,但是我们期待的那台EA211 Evo1.5T车型最少要等到明年,如果不着急的话,还是建议体验一下原汁原味的高尔夫吧。




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    发表于 5 天前 | 显示全部楼层
    沙发
    内饰设计更运动,也更智能化,特别是12.3英寸大屏,极具科技感,这也是最吸引人的一个地方
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    发表于 5 天前 | 显示全部楼层
    板凳
    在配置方面真是毫不含糊,倒车影像自动驻车,自动泊车功能等等也非常的实用
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    发表于 5 天前 | 显示全部楼层
    地板
    跑起来动力很强,特别上高速,油门一点,就上100码了,拉了几次高速,感觉很稳、很爽!这就是高尔夫8给我的印象,相信这款车型也不会例外
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    发表于 5 天前 | 显示全部楼层
    5#
    喜欢全新高尔夫就是因为它的配置高,尤其在配置实用方面到位,每项配置的可以
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    发表于 5 天前 | 显示全部楼层
    6#
    与同级别对手相比,高8拥有更强劲动力,更稳重外形,更灵活操控,看好这车,我个人还是比较讲究实用,这样的内饰设计也容易上手。
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    发表于 5 天前 | 显示全部楼层
    7#
    科技配置、安全配置丰富,第八代高尔夫全系均标配了电子手刹及自动驻车系统,这对于坡起恐惧症的同学来说,这是个天大的喜讯
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    发表于 5 天前 | 显示全部楼层
    8#
    身高186,体重175,坐进去一点不拘束,高尔夫8这空间真的是比较宽敞
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